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“濰柴第一臺大功率缸內(nèi)高壓直噴壓燃式天然氣發(fā)動機(jī)(以下簡稱HPDI發(fā)動機(jī))的面世，標(biāo)志著中國全新燃?xì)鈺r代的到來”，在濰柴動力于北京舉行的新品上市發(fā)布儀式上，濰柴動力西港公司總經(jīng)理馬玉先宣稱。

多年研制成果

3月13日，濰柴動力在北京釣魚臺賓館舉行新品發(fā)布儀式，首次將HPDI發(fā)動機(jī)推向市場。這一技術(shù)創(chuàng)新成果，是由中國首家研發(fā)和生產(chǎn)缸內(nèi)直噴天然氣發(fā)動機(jī)的合資公司——濰柴動力西港新能源發(fā)動機(jī)有限公司研發(fā)制造的。該項目的開發(fā)成功，填補(bǔ)了國內(nèi)天然氣缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)在應(yīng)用領(lǐng)域的空白。

濰柴天然氣發(fā)動機(jī)的研制其實早在2005年就開始了，到今天濰柴已基本開發(fā)出全系列燃?xì)獍l(fā)動機(jī)。2008年，濰柴動力股份有限公司聯(lián)合加拿大西港創(chuàng)新公司、香港培新投資有限公司共同簽署合資成立濰柴動力西港新能源發(fā)動機(jī)有限公司。合資公司擁有以高壓直噴為核心的國際領(lǐng)先的天然氣發(fā)動機(jī)技術(shù)，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體，致力于向中國及國際市場提供應(yīng)用于重型卡車、城市公交、船用、發(fā)電、工程機(jī)械等領(lǐng)域的天然汽發(fā)動機(jī)系列產(chǎn)品。

結(jié)合濰柴動力卓越的藍(lán)擎發(fā)動機(jī)平臺，通過引進(jìn)加拿大西港的高壓直噴技術(shù)，合資公司經(jīng)過潛心研發(fā)，終于成功使國際領(lǐng)先的高壓直噴天然氣發(fā)動機(jī)落戶中國。該發(fā)動機(jī)使用天然氣為主要燃料，同時保證了原柴油發(fā)動機(jī)的動力、扭矩和效率，給傳統(tǒng)的火花塞點燃式天然氣發(fā)動機(jī)帶來了一次革命性的科技創(chuàng)新。

2011年9月9日，對于HPDI發(fā)動機(jī)來說，是一個歷史性的時刻：首臺缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)在濰柴動力西港實驗室成功。馬玉先介紹說，HPDI發(fā)動機(jī)屬于第五代燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，目前已經(jīng)在公交、卡車、客車等領(lǐng)域得到比較廣泛的應(yīng)用，而最近裝載機(jī)和船舶也開始裝配此類產(chǎn)品。

四大特性

據(jù)了解，HPDI發(fā)動機(jī)和傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機(jī)相比，具有以下四大特性：

第一，排放標(biāo)準(zhǔn)高。HPDI發(fā)動機(jī)采用氧化型催化器，在壓縮上止點前用5%的柴油噴入氣缸引燃，95%的天然氣以300bar的壓力噴入到火焰中成為主燃料燃燒做功，由此顆粒物質(zhì)排放降低70%，CO2降低約20%，達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)。而柴油機(jī)要達(dá)到國五排放需要采用成本較高的選擇性催化還原系統(tǒng)。

第二，經(jīng)濟(jì)效益顯著。首先，天然氣價格低于柴油價格；其次，無節(jié)流閥發(fā)動機(jī)負(fù)載控制，節(jié)省了燃料的消耗，高壓直噴噴嘴根據(jù)共軌噴射發(fā)動機(jī)設(shè)計，能夠進(jìn)一步提升性能，降低燃料消耗、排放和噪音。因此，用戶的燃料成本可大幅度降低。

第三，可靠性高。HPDI發(fā)動機(jī)零部件與柴油機(jī)通用性高，無需改動活塞和發(fā)動機(jī)本體，其運(yùn)轉(zhuǎn)形式與柴油機(jī)相同，可靠性達(dá)到同功率柴油機(jī)水平。另外，由于排氣溫度低，有潛在且更高的可靠性。此外，HPDI發(fā)動機(jī)無需空燃比的控制，可避免爆震和失火。其熱負(fù)荷也低于火花塞點燃式燃?xì)獍l(fā)動機(jī)。

第四，動力性強(qiáng)。HPDI發(fā)動機(jī)保持了與原柴油機(jī)相同的功率和扭矩，其動力性與柴油機(jī)完全相同，比火花塞點燃式燃?xì)獍l(fā)動機(jī)功率和扭矩提高20%，可以解決點燃式燃?xì)獍l(fā)動機(jī)高原功率不足的問題。

西港創(chuàng)新公司的CEODavidDe鄄mers先生表示出對產(chǎn)品足夠的信心：“中國的天然氣資源十分豐富，隨著全球車用燃料向天然氣轉(zhuǎn)變，中國長期能源規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)發(fā)展將為天然氣的使用帶來很多機(jī)會。HPDI發(fā)動機(jī)的應(yīng)用，將會迎合市場需求的潮流，促進(jìn)資源的有效利用”。

濰柴動力股份有限公司執(zhí)行總裁方紅衛(wèi)則列舉數(shù)據(jù)，來證明未來天然氣將被廣泛應(yīng)用的趨勢。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年全球天然氣可采數(shù)量為191萬億立方米，我國常規(guī)天然氣儲量為56萬億立方米。從整體上看，我國天然氣儲量豐富，發(fā)展天然氣汽車在氣源方面有充分的保障。因此，他認(rèn)為：“三大能源中天然氣是最現(xiàn)實的石油替代能源，天然氣技術(shù)是重卡新能源的發(fā)展方向，社會各界對此已經(jīng)達(dá)成共識”。

贏得廣泛贊譽(yù)

HPDI發(fā)動機(jī)的推出，贏得了廣泛的贊譽(yù)。

工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司副司長李萬里給予高度的評價：“本次研發(fā)成功并發(fā)布上市的HPDI發(fā)動機(jī)，以天然氣為主要燃料，不僅是一款綠色、環(huán)保的動力產(chǎn)品，而且具有良好的經(jīng)濟(jì)性、動力性、可靠性。它為我國節(jié)能和新能源動力發(fā)展做出積極探索，必將為使用者創(chuàng)造更大的價值”。

中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)表示，中國現(xiàn)在擁有全球最大的汽車市場，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。但是汽車在給人們帶來財富、便利的同時，也消耗了大量的資源，并帶來一系列環(huán)境問題，汽車產(chǎn)業(yè)如何通過技術(shù)進(jìn)步走出一條低碳、環(huán)保的道路，以實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，是一個重要的課題。內(nèi)燃機(jī)作為汽車的心臟，是節(jié)能減排最有發(fā)展空間的產(chǎn)品?！癏PDI發(fā)動機(jī)的問世，填補(bǔ)了國內(nèi)天然氣缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)在應(yīng)用領(lǐng)域的空白，是中國發(fā)動機(jī)技術(shù)的重要進(jìn)步”，“電動汽車技術(shù)具有深遠(yuǎn)的歷史意義，天然氣汽車技術(shù)則具有重大的現(xiàn)實意義”，董揚(yáng)還將天然氣汽車技術(shù)與電動汽車技術(shù)進(jìn)行了對比。

濰柴動力股份有限公司董事長，同時也是中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)理事長的譚旭光，首先站在行業(yè)的角度發(fā)表了自己的看法。他表示，中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)節(jié)能減排大有作為，任重而道遠(yuǎn)。2011年我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)生產(chǎn)7700萬臺各類動力產(chǎn)品，消耗了2.7億噸的柴燃油、汽油和燃油，相當(dāng)于我國進(jìn)口原油的總量。我國原油對外依存度較高，達(dá)到60%，而內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的消耗總量達(dá)到了59.27%。如果我們每一個動力制造企業(yè)在生產(chǎn)過程中，能降低5%~10%的能耗，即可節(jié)約相當(dāng)數(shù)量的原油進(jìn)口量?，F(xiàn)在，國家節(jié)能減排的戰(zhàn)略對內(nèi)燃機(jī)行業(yè)提出更高的要求，濰柴作為中國發(fā)動機(jī)制造的龍頭企業(yè)之一，應(yīng)該承擔(dān)起這個責(zé)任。

另外，譚旭光也表示，“濰柴動力去年生產(chǎn)70萬臺發(fā)動機(jī)，我們要借這樣一次機(jī)會來促進(jìn)節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟(jì)，特別是要更加注重和整車廠的匹配和應(yīng)用，讓客戶真正體驗到節(jié)能減排帶來的運(yùn)營效益，也要讓社會更加體會到環(huán)保帶來的益處”。“讓整個社會和政府的職能部門關(guān)心或者制訂一系列的產(chǎn)業(yè)政策，來支持天然氣發(fā)動機(jī)的應(yīng)用和推廣”，這恐怕是譚旭光最寄予希望的落點所在。